Griechenland lässt nicht locker - modifizierte Steuer 2012
4.1.2011

Für dieses Jahr wurde die im letzten Jahr angekündigte Steuer für Yachten, die länger als 40 Tage im Jahr in Griechenland liegen, modifiziert. Waren ursprünglich nur 40 Tage erlaubt, sind es jetzt 60 Tage. Die Steuer sei spätestens vor dem Auslaufen aus dem Hafen zu zahlen und nur privat betriebene Yachten betreffen. Wer nicht bezahlt habe, erhalte von den Hafenbehörden keine Auslauferlaubnis. Charterboote, die auch tatsächlich als solche betrieben werden – es soll entsprechende Kontrollen geben - seien vom Gesetz ausgenommen. Die Steuer soll erhoben werden für Sportboote aller Nationalitäten (einschließlich griechischer Yachten), die über 10 m (Motorboote) oder 15 m (Segelboote) lang sind. Das Berechnungsjahr soll jeweils am 15. Oktober beginnen und am 14. Oktober ein Jahr später enden.

Die Preise sollen wie folgt sein:

Motorboote über 10 Meter
Für die ersten 13 m = 300 Euro pro Meter
für weiter 4 m (14-17) = 550 Euro pro Meter
für weiter 4 m (18-21) = 800 Euro pro Meter
für weiter 4 m (22-25) = 1050 Euro pro Meter
über 26m = 1300 Euro pro Meter pro Meter

Beispiel:
Für eine 15m Motoryacht müssten demnach 5.000 Euro pro Jahr bezahlt werden (13 x 300 + 2 x 550)

Segelboote über 15 Meter
Für die ersten 20 m = 200 Euro pro Meter
für weiter 5 m (21-25) = 400 Euro pro Meter
über 26 m = 600 Euro pro Meter

Beispiel:
Für eine 17m Motoryacht müssten demnach 4.200 Euro pro Jahr bezahlt werden (17 x 200 + 2 x 400)

Landeskenner gehen davon aus, dass der griechische Behördenapparat einige Zeit brauchen wird, bis die alle einschlägigen Yachten erfasst sind und zur Kasse gebeten werden.



Greece to reform yachting sector
By IBI Magazine/David Robinson
24.3.2010

As part of the actions to try and rescue Greece from its dire financial crisis, the new socialist government is aiming to challenge the rich, reduce tax evasion and bring in a raft of austerity measures. The yachting sector is expecting an onslaught here with two particular issues likely to be attacked — namely, the charter licence and a new cruising tax. Both issues are described by yacht brokerage Moore Stephens in its latest yachting VAT information as "the awakening of two nasty sleeping dogs".

The yachting sector in Greece, Moore Stephens explains, is already supposed to "raise substantial public revenue" from yachting through a price-tagged system of charter licenses and special licenses.

In practice this does not appear to have happened, with the end result being that Greece has the tightest yacht charter market of any EU member state without the revenue to go with it. The rules are very much in favour of Greek-flagged yachts and to a lesser extent EU-flagged yachts. Other flags have no chance.

Against this, the Greek government now has reform of the yacht market very much in its sights with the twin objectives of revamping yacht chartering and encouraging the use of Greek-flagged yachts in Greek territorial waters.

Small motoryachts up to 10m (33ft) and sailing yachts up to 12m (39ft) escape any rules. In respect of larger professional yachts they are now subject to "officially dictated charter rates" on which VAT applies and the rates are also recognised as taxable income in Greece both for charterer and owner.

Duty-free fuel has also been stopped and "the applicable duties will be subject to retroactive drawback each year" after scrutiny of applications evidencing bona fide charter and enrolled crew. Professional yachts in addition have to carry special markings that identify them from private yachts. Monitoring of all this will be handled by the Hellenic Coastguard and a Special Audit Service.

As to the new cruising tax, which was introduced last August, this applies to any cruising motoryacht over 10m (33ft) and any sailing yacht over 15m (49ft) that spends over 40 days in Greek waters. Moore Stephens reports that this tax "is calculated by the metre and it has been estimated that for vessels of 35m and 70m in length, the annual tax liability is €12,000 and €72,000 respectively. The Greek yacht sector feels under attack with the only hope being that these rules are challenged in the courts."

Siehe auch: www.noonsite.com/Noonsite/Members/val/R2009-10-26-1